متابعة / محمد مختار
افتتح الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى (هارون–عدلى منصور) كما قام سيادته بوضع حجر الأساس لمشروع أول قطار كهربائى في مصر وهو القطار الكهربائي (السـلام –العاشــر–العاصمة الإدارية) والمحطة التبادلية المركزية عدلى منصور والتي تعتبر نموذجاً للنقل متعدد الوسائط
وفي كلمته امام رئيس الجمهورية – استعرض وزير النقل الفريق مهندس / كامل الوزير خطة تطوير قطاعات وزارة النقل في مصر منذ عام 2014 حتى عام 2024 حيث أوضح الوزير أن اجمالي تكلفة مشروعات وزارة النقل خلال هذه الفترة بلغت 1.1 تريليون جنيه شملت 377 مليار جنيه للطرق والكباري و142 مليار جنيه للسكك الحديدية و512 مليار جنيه للأنفاق والجر الكهربائي و49.5 مليار جنيه للنقل البحري و14.6 مليار جنيه للموانئ البرية والجافة و2 مليار جنيه للنقل النهري
مجال الطرق والكباري.
ففي مجال الطرق والكباري، أكد وزير النقل أنه تم التخطيط للمشروع القومي للطرق بإجمالي أطوال 7000 كم بإجمالي تكلفة 175 مليار جنيه، تم تنفيذ 4500 كم وجارٍ تنفيذ 1300 كم ومتبقٍ تنفيذ 1200 كم مستعرضًا أهمية الطريق الدائري الإقليمي كنموذج من طرق المشروع القومي للطرق، حيث أوضح الوزير أن طوله يبلغ 400 كم بواقع 4 حارات، كما يتقاطع مع 18 محورا رئيسيا ويربط 15 محافظة ويشمل 150 عملا صناعيا.
وأشار الفريق مهندس كامل الوزير إلى أنه قبل عام 2014 تم تنفيذ 38 محورًا على النيل بمعدل 1 كوبري / (5:4) عام وتم التخطيط منذ عام 2014 لتنفيذ عدد 21 محورًا على النيل بمعدل 2 كوبري /عام وأنه تم تنفيذ 7 محاور بإجمالي تكلفة 8.5 مليار جنيه وجارٍ تنفيذ 11 محورا بإجمالي تكلفة 17 مليار جنيه ومخطط البدء في 3 محاور بإجمالي تكلفة 4.5 مليار جنيه ليصل إجمالي محاور وكباري النيل إلى 59 محورا / كوبري مستعرضا تنفيذ محور سمالوط على النيل بمحافظة المنيا والذي يبلغ طوله 24 كم وعرضه 21 مترًا بواقع عدد 2 حـارة مـرورية بعرض 7.5 متر لكـل اتجاه والذي يربط الطريق الصحراوي الشرقي بالطريق الصحراوي الغربي عابرا نهر النيل والطريق الزراعي الغربي وترعة الإبراهيمية وخط السكة الحديد شمال مدينة سمالوط، ويشمل 47 عملًا صناعيًا (عدد 30 كوبري- 17 نفقًا).
الرئيس السيسي يفتتح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى
وتابع أنه في مجال مشروعات الطرق الرئيسية بين المحافظات فإنه كان يتم إنشاء الطرق الرئيسية بين المحافظات للربط بين مركزين أو محافظتين ويتم حاليا عمل محاور رئيسية للربط مع المناطق الصناعية الجديدة على جانبي الوادي والدلتا وفي اتجاه الموانئ البحرية والمدن الجديدة، مضيفا أنه لا يتم الاهتمام بإنشاء طرق جديدة فقط وإنما يتم الاهتمام بتطوير شبكة الطرق الحالية مثل تطوير طريق القاهرة الإسكندرية الزراعي والذي يشمل إنشاء 10 كباري علوية على امتداد مساره بطول 205 كم لعدم إمكانية توسعة الطريق لوجود منطقتين سكنيتين على جانبي الطريق.
مشيرا إلى أن إجمالي تكلفة الطرق الرئيسية بين المحافظات التي تم التخطيط لتنفيذها يبلغ 35 مليار جنيه في الوجهين القبلي والبحري، حيث تم تنفيذ 5000 كم بـ15 مليار جنيه وجارٍ تنفيذ 2600 كم ومتبقٍ تنفيذ 2000كم مستعرضًا عددًا من المحاور الطولية مثل (القاهرة /بلبيس /الزقازيق/ المنصورة /جمصة- وبنها/ المنصورة/دمياط- والقناطر /الباجور /شبين طنطا/كفر الشيخ /بلطيم – والقاهرة الإسكندرية الزراعي)، وكذلك عدد من محاور الطرق العرضية، مثل المنصورة /المحلة /كفر الشيخ /دسوق/جانكليس /طريق الإسكندرية الصحراوي، واستعرض الوزير تطوير طريق بنها –المنصورة بطول 72 كم والذي اشتمل على إنشاء 5 كباري علوية على الطريق لحل الاختناقات المرورية.
الرئيس السيسي يفتتح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى
مشروعات الكباري العلوية
ثم أشار الوزير إلى مشروعات الكباري العلوية، حيث أوضح أنه تم التخطيط لإنشاء 1000 كوبري ونفق بتكلفة 130 مليار جنيه فوق مزلقانات السكة الحديد وعند تقاطعات الطرق الرئيسية لمنع الحوادث وحل الاختناقات المرورية مشيرا إلى أنه تم تنفيذ 600 كوبري وجارٍ تنفيذ 327 كوبري ومتبقٍ تنفيذ 33 كوبري.
كما استعرض الفريق مهندس كامل الوزير المشروع القومي لرصف الطرق المحلية بين المحافظات، حيث أشار إلى تصديق السيد رئيس الجمهورية على إطلاق المشروع بإجمالي تكلفة 10 مليارات جنيه وأنه تم البدء في المرحلة الأولى منها في نطاق 12 محافظة بتكلفة 2 مليار جنيه وتم اعتماد مبلغ 5 مليارات جنيه ضمن خطة العام المالي الحالي 2020/2021 لتوسيع نطاق المشروع في باقي المحافظات مشيرا إلى أنه نظرا لأن طرق الدلتا ضيقة ويصعب عليها التنفيذ بالطرق التقليدية فإنه تم استخدام التقنية الحديثة في إعادة تدوير الأسفلت الصديقة للبيئة والتي تعتمد على إعادة استغلال وتدوير ناتج وكشط الأسفلت القديم في أعمال الصيانة.
مجال السكك الحديدية
و في مجال السكك الحديدية استعرض الفريق مهندس كامل الوزير تاريخ نشأة السكك الحديدية وإجمالي أطوال الشبكة منذ نشأتها في عام 1851 حتى الآن وحيث وصل إجمالي أطوال الشبكة عام 2020 إلى 9570 كم ومخطط أن تصل عام 2024 إلى 10200 كم وعام 2030 إلى 11530 كم مع استمرار عمليات التطوير وتنفيذ خطوط جديدة وازدواج الخطوط المفردة موضحا أنه في عام 2009 كانت السكة الحديد تنقل مليون راكب يوميا وصلت إلى 700 ألف راكب يوميا عام 2011 وأنه منذ عام 2014 تم وضع خطة شاملة لتطوير كافة عناصر منظومة السكك الحديدية أدت إلى وصول عدد الركاب في 30 يونيو عام 2020 إلى 900 الف راكب يومياً وستصل مع استمرار خطة تطوير السكك الحديدية إلى 1.5 مليون راكب يوميا عام 2024 كما ستصل عام 2030 إلى 2 مليون راكب يوميا مع إنشاء الخطوط الجديدة وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة.
الرئيس السيسي يفتتح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى
مضيفا أنه يتم تنفيذ خطة لتطوير البنية الاساسية للسكك الحديدية حيث تم التخطيط لمشروعات تطوير نظم الاشارات باجمالي تكلفة 46.8 مليار جنيه تم الانتهاء وجارٍ تنفيذ مشروعات باجمالي تكلفة 9.8 مليار جنيه.
وأشار الوزير إلى نه بخصوص المزلقانات فقد تم العرض على القيادة السياسية فيما يتعلق بتنفيذ المزلقانات الخطيرة والتي يصل عددها إلى (33) مزلقانا للتنفيذ على مرحلتين ( المرحلة الأولى بعدد (13) مزلقان والمرحلة الثانية بعدد (20) مزلقان ولكن صدرت توجيهات القيادة السياسية بتنفيذها دفعة واحدة ومنها مزلقان المديرية ببنى سويف ومزلقان أبوحمص بالبحيرة.
كما أشار وزير النقل إلى انه تم التخطيط لتطوير 181 محطة من إجمالي 705 محطات تم الانتهاء من 174 محطة ومتبقٍ 7 محطات يتم تطويرها حاليا ثم استعرض الوزير مشروع إنشاء محطة قطارات الصعيد ببشتيل والتي تبلغ مساحتها 57 فدانًا، حيث أوضح الوزير أن تعليمات القيادة السياسية قد صدرت بضرورة تخفيف الزحام عن محطة مصر برمسيس، وذلك بنقل قطارات الصعيد إلى منطقة الجيزة وهو ما يتم الآن بإنشاء المحطة ببشتيل وهي منطقة مخدومة بـ4 طرق (السودان- محور الزمر- ش المطار – محور 26 يوليو) مضيفا أن بها مولا تجاريا كبيرا وورشا ومناطق استثمارية وروعي في تصميمها الشكل الفرعوني.
الرئيس السيسي يفتتح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى
وأوضح وزير النقل أنه في مجال الوحدات المتحركة كان إجمالي عدد الجرارات 810 جرارات منها 450 جرارا صالحة للتشغيل و360 جرارا معطلا وكان المطلوب للتشغيل اليومي 600 جرار بعجز 150 جرارا لذا تم وضع خطة عاجلة بناء على تعليمات القيادة السياسية لدعم اسطول الجرارات، حيث تم التعاقد على توريد عدد 260 جرارا جديدا بالإضافة إلى إعادة تأهيل ورفع كفاءة عدد 172 جرارا، حيث تم وصول عدد 70 جرارا جديدا وتم تأهيل عدد 7 جرارات وانه في مجال عربات الركاب كان اجمالي العربات 3127 عربة تشمل 2461 عربة صالحة للتشغيل و666 عربة معطلة وكان المطلوب للتشغيل اليومي 2781 عربة بعجز 320 عربة ومع توقع تخريد عدد 1000 عربة ركاب عام 2024 تم وضع خطة شاملة للنهوض بمنظومة عربات السكك الحديدية حيث تم التعاقد على توريد 1300 عربة جديدة تم وصول 33 عربة منها كما تم وضع خطة تأهيل ورفع كفاءة عدد200 عربة درجة ثالثة عادية تم اعادة تأهيل 89 عربة منها كما تم الانتهاء من تطوير وإعادة تأهيل 90 عربة اسباني مكيفة مشيرا إلى أنه تم التعاقد على توريد 6 عربات كاملة بالتعاون مع شركة تالجو الاسبانية شامل عقد صيانة ويشمل قطع الغيار لمدة 6 سنوات بعد سنتين ضمانًا، لافتا إلى أن 38 قطارا جديدا تمت إضافتها إلى التشغيل ليصل عدد الركاب إلى مليون راكب.
وأشار وزير النقل إلى أنه في مجال نقل البضائع عبر السكك الحديدية فإن هيئة السكة الحديد تمتلك 8553 عربة منها 4867 عربة صالحة للتشغيل و3689 عربة معطلة وان جميع العربات ذات تكنولوجيا قديمة وبسرعة تشغيلية لا تتجاوز 50كم/ ساعة لذلك ومع الاهتمام الكبير الذي توليه الوزارة لنقل البضائع عبر السكك الحديدية فقد تم التخطيط لتطوير قطاع نقل البضائع باستخدام السكة الحديد لزيادة المنقول الحالي والذي يبلغ 4.5 مليون طن سنويا بنسبة 1 % من اجمالي حجم البضائع في مصر وذلك لتخفيف الاعباء على الطرق وتخفيض تكلفة النقل والقضاء على الزحام المروري والحد من التلوث البيئي حيث تم وضع خطة لتحقيق الخطة المستهدفة للوصول لنقل 25 مليون طن سنويا عام 2024 عن طريق اعادة تأهيل الجرارات القديمة وتخصيص عدد 25 جرارا جديدا للبضائع وشراء عدد 375 عربة بضائع ذات مواصفات حديثة (15 قطارا) مشيرا إلى أنه تم توريد عدد ١٣١ عربة من هذه العربات (5 قطارات) للوصول إلى 15 قطارا جديدا بانتهاء هذه التوريدات.
مجال مشروعات الأنفاق والجر الكهربائي
وفي مجال مشروعات الأنفاق والجر الكهربائي، أوضح الوزير أنه تم التخطيط لتنفيذ 862.4 كم تم تنفيذ 89 كم وجارٍ تنفيذ 236.4 كم ومتبقٍ تنفيذ 537 كم، مستعرضًا مشروعات الخط الاول والثاني والثالث والرابع والسادس للمترو بالإضافة إلى مشروعات القطار الكهربائي (مدينة السلام/ العاشر من رمضان /العاصمة الادارية) ومونوريل العاصمة الادارية ومونوريل مدينة 6 اكتوبر بالإضافة إلى مشروع تطوير كهربة خط سكة حديد أبو قير / الإسكندرية وتحويله إلى مترو، ومشروع إعادة تأهيل ترام الرمل والقطار الكهربائي السريع السخنة / العاصمة الإدارية / برج العرب / العلمين ومشروع القطار الكهربائي دمياط / دمياط الجديدة/ جمصة / المنصورة الجديدة .
مجال النقل البحري
وأضاف الوزير أن هناك اهتماما كبيرا من الحكومة المصرية بالاستفادة من منظومة النقل البحري للمساهمة في زيادة الناتج القومي مستعرضا ملامح تطوير ميناء الاسكندرية مشيرا إلى ان اضافة اراضي 1 مليون متر مربع وانشاء عدد 2 محور للربط مع محور التعمير وهما محورا الدخيلة و54 وانشاء ارصفة جديدة بطول 3 كم سيؤدي إلى ان يصل حجم التداول إلى 80 مليون طن كما سيتم الوصول إلى صفر انتظار للسفن .
مجال الموانئ البرية والجافة
أوضح الفريق مهندس كامل الوزير أنه في قطاع الموانئ البرية والجافة فإنه يتم تنفيذ خطة لتطوير الموانئ البرية الحدودية وعددها 7 موانئ حيث تم الانتهاء من تطوير موانئ طابا ورفح والعوجة ورأس حدربة وقسطل وأرقين وجارٍ تنفيذ التطوير الشامل لميناء السلوم البري مشيرا إلى أن وزارة النقل تنفذ خطة لإنشاء عدد من الموانئ الجافة والمراكز اللوجيستية وذلك لتطوير منظومة النقل وتيسير حركة التجارة وجذب الاستثمارات ولتوسيع منافذ التصدير وزيادة حجم الصادرات وسيتم ربط هذه الموانئ بالسكك الحديدية بما يساعد في دعم الاقتصاد القومي وتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة ومنع تكدس البضائع والحاويات بالموانئ البحرية ودعم الاقتصاد القومي لافتا إلى أنه تم اسناد انشاء الميناء الجاف بمدينة 6 اكتوبر إلى تحالف قطاع خاص مصري واجنبي كأول ميناء جاف في مصر وحيث تبلغ مساحتة 400 فدان (100 ميناء جاف + 300 مركز لوجسيتي) يستوعب 720 ألف حاوية مكافئة / يوم مضيفا انه جارٍ الانتهاء من إعداد دراسة الجدوى لإنشاء عدد 4 موانئ جافة (العاشر من رمضان – برج العرب الجديدة – دمياط الجديدة – سوهاج الجديدة) من خلال منح مقدمة من بنوك اعادة الاعمار والتنمية الاوروبي وبنك الاستثمار الاوروبي .
مجال النقل النهري
أشار وزير النقل إلى انه جارٍ الانتهاء من إعداد خطة شاملة لتطوير النقل النهري في مصر وتعظيم دوره في نقل الافراد والبضائع خاصة أن هناك اهتمامًا كبيرًا بتطوير منظومة النقل النهري في مصر لدعم الاقتصاد القومي وزيادة نصيب نقل البضائع عبر نهر النيل لتخفيف الضغط على شبكة الطُرق لافتا إلى انه يتم تنفيذ مشروعات ازالة الاختناقات ورفع كفاءة الاهوسة وحماية الجسور بالطرق الملاحية بصفة دورية لضمان استمرار الملاحة على مدار العام كما انه جارٍ انشاء نظام البنية المعلوماتية لنهر النيل RIS وانشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزي لمراقبة الطرق الملاحية على مدار الساعة مشيرا إلى استعادة نقل شحنات القمح عبر الميناء النهري بميناء دمياط بعد توقف حوالي 36 شهرا حيث تم يوم 11/8/2020 نقل 1800 طن قمح من ميناء دمياط إلى صوامع القمح بإمبابة عبر نهر النيل.
خطة تطوير منظومة النقل في القاهرة الكبرى
استعرض الفريق مهندس وزير النقل خطة تطوير منظومة النقل في القاهرة الكبرى والتي بدأها بالإشارة إلى أن إقليم القاهرة الكبرى يعيش به 25 مليون مواطن وهو ما يعادل 25% من سكان مصر ويتردد عليه 4 ملايين مواطن وأن هذا الزحام المروري في القاهرة الكبرى يتسبب في زيادة في استهلاك الوقود وتلوث البيئة وزيادة في زمن الرحلات والحوادث مشيرا إلى أن توجيهات القيادة السياسية عند إعلان إنشاء العاصمة الإدارية الجديدة ارتكزت على تنفيذ خطة شاملة يراعى فيها الحفاظ على المكانة التاريخية للقاهرة عند إقامة المشروعات وربط القاهرة بالعاصمة الإدارية والتجمعات العمرانية الجديدة واستخدام اتوبيسات تعمل بالغاز والكهرباء وأنظمة الأتوبيسات السريعة ( BRT) واستحداث وسائل النقل الجماعي السككي ذات الجر الكهربائي.
مشيرا إلى تطوير المحاور الرئيسية بالقاهرة الكبرى مثل طرق (القطامية / السخنة، القاهرة /السويس، جنيفا، القاهرة / الإسماعيلية، الهايكستب / بلبيس، شبرا/ بنها، القاهرة/ الاسكندرية الزراعي، القاهرة /الاسكندرية الصحراوي، محور تحيا مصر، طريق 6 أكتوبر – الواحات، طريق القاهرة – الفيوم، طريق الصعيد الصحراوي الغربي، وطريق الجيش التنمية شرق النيل ) موضحا ان محور تحيا مصر يبلغ طوله 323 كم منها 35 كم داخل القاهرة وبه كوبري ملجم هو الأعرض في العالم ويصل عرضه 67.3 متر وفتحته الملاحية إلى 300 متر وإجمالي تكلفته 5 مليارات جنيه وأنه جزء من محور تنموي كبير من الضبعة على البحر المتوسط إلى العين السخنة على البحر الأحمر، مضيفا انه تم تنفيذ 3 طرق دائرية مستعرضا خطة تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبري بطول 106 كم والتي تشمل توسعة الطريق إلى 7 حارات لكل اتجاه و8 حارات لكل اتجاه عند كوبري المنيب، كما تشمل أعمال التطوير رفع كفاءة وتوسعة الأعمال الصناعية الحالية ورفع كفاءة الأجزاء المنهارة من الطريق وتطوير أنظمة الأمان والحماية على الطريق وتطوير خطة توسعة وإنارة الطريق مشيرا إلى اهمية طريقي الدائري الأوسطي والإقليمي في ربط الطرق الرئيسية ببعضها وتسهيل تنقل المواطنين بين المحافظات لافتا إلى افتتاح القيادة السياسية شبكة محاور الطرق والكباري الداخلية يونيو 2020 مستعرضا مشروعات الطرق والكباري بالقاهرة.
وعن مشروعات النقل الجماعي السككي ذات الجر الكهربائي بالقاهرة الكبرى تحدث الوزير عن شبكة خطوط مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى والتي تشمل الخط الأول حلوان /المرج بطول 44 كم بواقع 35محطة والذي ينقل 1.2 مليون راكب يوميا والخط الثاني شبرا الخيمة المنيب بطول 21.5كم و20 محطة والذي ينقل مليون راكب يوميا والخط الثالث عدلي منصور / امبابة جامعة القاهرة والذي يبلغ طوله 41.2 كم ويشمل 34 محطة والذي سيصل عدد ركابه إلى 1.5 مليون راكب يوميا بعد اكتمال الخط ويتكون من المرحلة الاول ( العتبة – العباسية ) بطول 4.3 كم بواقع 5 محطات والمرحلة الثانية ( العباسية- الاهرام ) بطول 7.7 كم بواقع 4 محطات والمرحلة الثالثة الجاري تنفيذها (العتبة – امبابة /جامعة القاهرة ) بطول 17.7 كم بواقع 15 محطة والتي تشمل 3 أجزاء
الجزء 3A بطــول 4كم وتشتــمل على (4) محطــات نفقيـــة ( ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي – الكيت كات ) والجزء 3B بطــــــول 6.6 كــــم وتشتمــل علـــــي 6 محطات ( محطــــة نفقيــــة ( السودان ) +4 محطة علوية ( إمبابة – البوهي – القومية العربية – الطريق الدائري ) + محطة سطحية ( المحطة التبادلية عند محور روض الفرج ) والجزء 3C بطول 7.1 كم وتشتمل على عدد 5 محطات ( 3 محطة نفقية (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول ) + محطة علوية (جامعه القاهرة ) + محطـة سطحــية (بولاق الدكرور) .
ثم قدم وزير النقل عرضاً تفصيلياً عن المرحلة الرابعة للخط الثالث والتي تم افتتاحها اليوم ( هارون – عدلي منصور ) والتي يبلغ طولها 11.5 كم وتشمل 10 محطات ( 4 محطات نفقية – 6 محطات علوية ) وتم تنفيذها على جزءين الاول بطول 3.7كم ويشمل عدد 4 محطات وهي هارون وهليوبوليس والف مسكن ونادي الشمس والتي تم تشغيلها للجمهور فى15 يونيو 2019 والجزء الثانى بطول 7.8 كم وتشمل المسافة بين محطتي النزهة وعدلي منصور وبعدد 6 محطات علوية وهي ( النزهة – هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب- عدلي منصور ) بالإضافة إلى ورشة العمرة الجسيمة على مساحة 65 فدانا والتي تتكون من 31 مبنى من اهمها (مبنى ورشة العمرة الجسيمة على مساحة 33 الف مترمربع ومبنى ورشة العمرة الخفيفة على مساحة 8.5 الف مترمربع ومبنى جراج القطارات الذي يحتوي على 15 سكة بسعة 30 قطارا ومبنى محطة المحولات على مساحة 6 الاف متر مربع ومبنى ورشة صيانة المعدات على مساحة 12 الف متر).
كما أوضح الفريق مهندس كامل الوزير أن هذا الجزء تم تنفيذه بأيدٍ مصرية وبقيادة تحالف وطنى بين شركتى المقاولون العرب وأوراسكوم للإنشاءات كمقاول رئيسى للمشروع بالاشتراك مع كبرى الشركات العالمية في مجال أنظمة الإشارات والسكة والأعمال الكهروميكانيكية مضيفا أن إجمالي تكلفة الخط الثالث تبلغ 97مليار جنيه.
كما أشار الفريق مهندس كامل الوزير إلى مشروع الخط الرابع للمترو 6 أكتوبر (حي الأشجار) / القاهرة الجديدة (الرحاب) والذي يبلغ طوله 42 كم بواقع 40 محطة ويتم تنفيذه على مرحلتين الأولى من 6 أكتوبر (حي الاشجار)- عمرو بن العاص بطول 19 كم وتتكون من 17 محطة، والمرحلة الثانية من عمرو بن العاص – القاهرة الجديدة (الرحاب) بطول 23كم بواقع 23 محطة والذي سينقل 1.2 مليون راكب يوميا بعد إنشاء الخط، ثم استعرض مشروع الخط السادس للمترو ( الخصوص – المعادي الجديدة ) بطول 30 كم بواقع 24 محطة والذي سيتم تنفيذه على مرحلتين الاولى من (الخصوص – غمرة ) بطول 13.3 كم والمرحلة الثانية من غمرة حتى المعادي الجديدة بطول 16.7 كم والذي سينقل بعد انشاؤه 1.2مليون راكب يوميا، كما أوضح الوزير انه جارٍ تنفيذ الدراسات الخاصة واعمال الطرح بالخط.
وأضاف الفريق مهندس كامل الوزير انه لربط المدن الجديدة بشبكة مترو الأنفاق يجرى حاليا تنفيذ العديد من المشروعات منها القطار الكهربائي (LRT) (مدينة السلام- العاشر من رمضان- العاصمة الإدارية الجديدة) والذي يهدف إلى ربط المحطة التبادلية عدلي منصور بالعاصمة الإدارية ومدينة العاشر من رمضان مروراً بالعبور والمستقبل والشروق وبدر لذلك يعتبر من أهم وسائل النقل الجماعي في القاهرة وحيث يبلغ طوله 90 كم ويتكون من 16 محطة ويتم تنفيذه على مرحلتين الاولى (عدلي منصور /العاصمة الادارية 2) بطول 70كم وعدد 12 محطة والثانية امتداده إلى محطة العاشر 2 شمالا ومحطة المدينة الرياضية جنوبا بطول 20 كم وعدد 4 محطات وستبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار 30 الف راكب / ساعة / اتجاه ومعدل 500 الف راكب يومياً موضحا نسب التنفيذ في محطات المشروع مثل محطة العاشر من رمضان وبدر الجديدة والشروق وكذلك الأعمال الصناعية الواقعة على مسار القطار الكهربائى والتي تشمل عدد 6 كباري لمسار القطار وعدد 3 أنفاق لمسار القطار وعدد 4 كوبري سيارات لخدمة التجمعات السكنية المجاورة للمسار مستعرضاً أعمال تنفيذ كوبري الإسماعيلية والسويس والروبيكي 2 وجينيفة بالإضافة إلى كباري الهايكستب والمستقبل 1، المستقبل 2، وأنفاق مسار القطار الكهربائي مثل أنفاق هليوبليس الجديدة، بدر، بالإضافة إلى ورشة بدر للقطار الكهربائي مشيرا إلى أن محطة عدلي منصور يتم تنفيذها كمحطة تبادلية مركزية ضخمة لتكون بمثابة نقطة تجمع لوسائل النقل الجماعي المختلفة وهي الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي (LRT) وخط سكة حديد القاهرة /السويس وأتوبيسات السوبرجيت وBRT المطار وأتوبيس ترددي عدلي منصور / السلام .
كما استعرض الوزير مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة الذي يبلغ طوله 54 كم بواقع 24 محطة ومونوريل السادس من أكتوبر الذي يبلغ طوله 42 كم بواقع 12 محطة وكذلك القطار الكهربائي السريع (السخنة – العاصمة الإدارية – برج العرب – العلمين) بطول 486 كم والذي سيتم تنفيذه على مرحلتين الأولي من العاصمة الإدارية حتي برج العرب والثانية (السخنة – العاصمة الإدارية)، (برج العرب – العلمين) لافتا إلى أن مشروع أتوبيسات النقل السريعة (BRT) على الطريق الدائري يهدف إلى توفير وسيلة نقل جماعي آمنة ومتقدمة ومنع الانتظار العشوائي لسيارات الميكروباص على الطريق وبطاقة 20 ألف راكب / ساعة / اتجاه حيث يحقق الربط مع الطرق الرئيسية وإنشاء مواقف للميكروباص على تقاطعاتها مع الطريق الدائري وأسفله والربط مع الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي للعاصمة الادارية الجديدة وقطار سكة حديد القاهرة السويس في محطة عدلي منصور والربط مع الخط الاول للمترو في محطة المرج ومع الخط الثاني للمترو ومحطة السكة الحديد في شبرا الخيمة والربط مع الخط الرابع للمترو في محطتى الرماية وحدائق الاهرام، مستعرضًا نماذج محطات BRT في مدينة بوجوتا بكولومبيا ومدينة مكسيكو سيتي بالمكسيك مشيرا إلى خطة تطوير المواقف الحالية أسفل الطريق الدائري
